贝加尔湖-阿穆尔干线是世界上最长的铁路之一。这条路自 1938 年以来已经修建了几十年，中间有很长的时间。高速公路在非常困难的地理条件下运行。它的建设需要建设者付出巨大的努力和真正的英勇劳动。
指示
步骤1
BAM 的第一个部分的建设始于上世纪 30 年代末。它从泰舍特延伸到布拉茨克。然后，根据苏联政府的决定，开始在这条道路的偏远东段进行设计工作。伟大的卫国战争被迫暂停了高速公路的建设。 1947年恢复建设。在此期间，贝加尔湖-阿穆尔干线也是由囚犯建造的。
第2步
60 年代下半叶开始了公路建设的新阶段。在这个场合，甚至通过了苏联部长会议的一项特别决议。 1974 年，大量资金用于修建高速公路的下一段--从乌斯季库特到阿穆尔河畔共青城。这个地方的铁路线长度超过3000公里。
第 3 步
很快，党和政府宣布 BAM 是一个具有全联盟意义的令人震惊的共青团建筑工地。在浪漫和报国的愿望的驱使下，大批年轻人开始来到高速公路的建设中。工作进行得非常积极，建设者以极大的热情进行。青年工作由共青团第十七次代表大会专门设立的营商事工建设指挥部监督。
第四步
这条路的主要部分已经建设了10多年。 1984年9月，高速公路“金环”铺设，连接了高速公路的东西两段。但在那之后，不同领域的工作仍在继续。建设过程中最困难和最费力的阶段之一是建造长度超过 15 公里的 Severo-Muisky 隧道。从 1977 年到 2001 年，工人们一直在为它工作。
第 5 步
在苏联居民的记忆中，BAM 与建设的最后阶段有关，而不是与它的开始有关。缅怀公路建设的史诗，公路的前建设者和参与基础设施建设的人，评出伟大劳动成果的时代。对于营商事工建设的参与者来说，70-80 年代成为他们传记的重要组成部分。成千上万的苏联工人的青年在这里经过。
第 6 步
媒体广泛报道了苏联时期修建高速公路的情况。这个话题是由数百名作家、公关人员和记者开发的。施工现场的地块定期在电视上播出。强大的意识形态支持有助于向苏联人民灌输对营商事工建设者的劳动成果的自豪感，增强他们对社会主义优势的信心。