泰坦尼克号是 20 世纪初最著名和最昂贵的客轮。真正的浮宫配备了最新的科技，现代化的航海设备，仿佛一座不沉的堡垒。但在 1912 年 4 月 14 日至 15 日晚上，在他的处女航期间，他与一座巨大的冰山相撞，撞上了船。三个小时后，大轮船沉没，带走了超过一千五万人的生命。
冰警告
4 月 12 日收到关于观测冰山群的第一次警告“泰坦尼克号”，但由于发现的冰山不在船的航线上，无线电操作员并没有对这条消息给予任何重视。 4 月 14 日一整天，不断收到冰危险警告，但其中一些信息从未传达给船长。这种情况后来被称为大西洋水域发生悲剧的主要原因之一。协议要求在这种情况下设置更多数量的哨兵来跟踪大块冰块，有必要将船速降至最低，并在必要时调整航向。这一切都没有完成，“泰坦尼克号”以当时的最高速度（几乎每小时 42 公里）走向死亡。
冰山崩塌
23 时 30 分，值班的弗雷德里克舰队舰长直接在航线上看到了一座巨大的冰山，这条信息被传递给了大副威廉默多克。正如研究人员所相信的那样，正是他犯了无法弥补的错误，导致了 20 世纪最严重的海难。他不断下达命令“马上上车！”、“停车！”、“回来！”在如此高的速度下，班轮没有设法操纵，在23:40，冰山的水下部分撞到了吃水线以下六米处的左侧。损坏的长度约为90米。即使在审判期间，也有人提出，如果默多克没有下达机动命令并在不降低速度的情况下撞上冰山，那么这场灾难要么完全避免，要么就不会达到如此灾难性的程度。最有可能的情况之一是正面碰撞无法摧毁泰坦尼克号，虽然下层甲板会被淹没，但通过阻挡下层甲板可以避免完全浸没，同时所有乘客都有机会存活。
总共2224名乘客和机组人员中，有710人获救，1514人与泰坦尼克号一起死亡，后来死亡。其中有52名儿童、106名女性、659名男性和696名船员，由爱德华·史密斯船长率领。
沉船和洪水
起初，船上并没有惊慌失措，人们对这艘船的永不沉没充满信心，以至于他们不承认大多数人已经签署了死亡令的想法。与冰山相撞10分钟后，水完全淹没了船首的下层甲板，三等舱所在的船尾部分起初没有被淹没，但隔间之间的隔板长时间无法承受水压。这是托马斯安德鲁斯宣布的，他在检查了“泰坦尼克号”的损坏后返回，他还表示，在他看来，班轮不可避免地会沉入海底。
沉船开始24分钟后，泰坦尼克号发出求救信号，同时第一批乘客前往上层甲板穿上救生衣，在船上就位。尽管救生艇上的每个人都没有足够的空间，但第一批救生艇还是让班轮半空着。还没有恐慌，人们有条不紊地撤离，泰坦尼克号继续发出求救信号。第一次应用了 SOS 信号--拯救我们的灵魂。仅仅一个小时后，甲板上的恐慌开始加剧，到 1 点 30 分，已经有 11 艘船下水，每艘船最多可容纳 70 人。
在1500具尸体中，发现了300多具尸体，1985年的探险队称，沉没的“泰坦尼克号”上没有保存人体遗骸，它们在海水中完全腐烂。
恐慌与死亡
在负责疏散的默多克向空中开了几枪，试图恢复沉船乘客的秩序后，真正的地狱开始了。人们从船上互相追逐，将妇女和儿童推开。 500多人连下层甲板都找不到出路，他们中的许多人在凌晨2:00已经死亡，为了船上的位置而互相厮杀。凌晨 2 点 18 分，船首完全淹没在渗水的重压下，船尾以 23 度角从水中升出并破裂。几分钟后，一切都结束了：首先是船头，然后是船尾，沉入海底，拖着仍然活着的人。仅仅两个小时后，卡帕蒂亚号班轮就抵达了悲剧现场，并带着幸存的人接上了船只。