克里米亚大桥于2016年建成。在此之前，项目活动进行了近 12 个月。全部工作分为三个阶段：打桩打桩、上层建筑组装安装、路基布置。
2014 年，V. V. 普京首次谈到连接塔曼和克里米亚半岛海岸的必要性。这将使人们无需跨越乌克兰边境即可直接前往任何城市。这座桥不仅要连接俄罗斯大陆和克里米亚，还要适应交通基础设施。桥梁建设于 2016 年开始，资金来自俄罗斯联邦预算。
到目前为止，自 1954 年以来，开始运营渡轮服务，部分满足了承运人的需求。它的功能直接取决于天气条件。施工计划于 2018 年冬季完成，但盛大开幕于 2018 年 5 月举行。
该结构的长度为19公里。 Taman-Tuzla 和 Tuzla-Kerch 部分的桥梁长度分别为 1、4 和 6、1 公里。
三个重要阶段
跨越刻赤海峡的桥梁建设计划了几十年。直到 2015 年底，项目文件才最终完成。它考虑了复杂的构造断层、底部淤泥沉积物。为了解决既定任务，应用了数千项工程发明，掌握了创新技术。
所有工作可分为三个主要阶段：
- 施工安装工作。在干燥和陆上地区，将桩打入地下并制作桥梁支撑。第一个中有 2,500 多个，第二个中有 288 个。
- 上部结构的组装和安装。这一阶段开始于 2017 年 3 月。 建造了近 40 个跨度，并对桥梁未来道路的第一部分进行了混凝土浇筑。一个重要的事件是多吨拱的运输和安装。我们用6个多小时将其提升到设计高度。
- 路基的布置。最初，2018 年 3 月，桥梁的所有部分都被连接起来，到 4 月，沿其全长铺设了沥青，进行了标记，并安装了障碍围栏。
施工细节
在桥梁的建造过程中，使用了一种特殊的工厂环氧防腐涂层。他处理了项目中使用的所有金属桩。该过程本身是在安装现场前进行的。为此，组织了一条技术路线。还考虑了一个特殊程序：
- 管道进入炉膛加热；
- 进入清洗机；
- 镀铬；
- 送到另一个烤箱；
- 两层防腐层覆盖；
- 冷却下来。
对于结构的焊接，组织了特殊的基地。大多数工作是在自动化过程中进行的，但在专家的监督下进行。为了确保最好的质量，进行了两次检查。其中之一是在实验室条件下。桩本身被打入了 90 m 的深度，这是由于海峡底部的地质参数造成的。
总之，我们注意到为了提高劳动效率，所有工人的班次都有 12 小时的间隔。工匠的不断变化提高了作品的质量。为方便起见，我们创建了一个特殊的起居区。工人还得到了一日三餐。大多数工人轮流工作。 2-3 个月后，他们启程回家，这提供了源源不断的新鲜力量。